Cała kwota zasiliła konto 34. Finału WOŚP ❤️
3 lutego 2026
MTB czy gravel?
Przygotuj rower
do trasy.
Uphill Race Śnieżka zaczyna się na twardej, szybkiej nawierzchni asfaltowej. Wyżej pojawiają się granitowa kostka i nierówne kamienne odcinki. Na finałowym podjeździe przyczepność staje się ważniejsza niż minimalne opory toczenia.
Dobierz opony
Trasa wymaga połączenia niskich oporów toczenia z pewną trakcją na kostce, kamieniach i stromym końcowym odcinku.
Na tę trasę dobrze sprawdzi się opona:
- o szerokości 2,2-2,4 cala
- z niskim lub średnim bieżnikiem pośrodku
- z niskimi oporami toczenia
- z karkasem odpornym na dobicie i przecięcie
Bardzo agresywna opona enduro będzie niepotrzebnie ciężka. Opony błotne również nie są optymalnym wyborem. Trasa jest w większości twarda, jednak pod Śnieżką pojawiają się luźne kamienie, a po deszczu nawierzchnia może być śliska.
Rozsądnym wyborem będzie szerokość co najmniej 40-45 mm, a najlepiej 45-55 mm, jeżeli rama i obręcze na to pozwalają.
- szybszy środek bieżnika
- drobne klocki zapewniające trakcję
- mocniejsze boki
- ochrona przed przebiciem
Wąska, gładka opona może być szybka na asfalcie w Karpaczu, ale na kostce i kamieniach utrudni utrzymanie przyczepności.
Ustaw ciśnienie
Nie pompuj opon maksymalnie twardo. Szukaj ustawienia, które zapewni trakcję, tłumienie i precyzyjne prowadzenie.
Nie istnieje jedna prawidłowa wartość dla wszystkich. Ciśnienie zależy od masy zawodnika i roweru, szerokości opony i obręczy, konstrukcji karkasu, systemu tubeless lub dętki oraz stylu jazdy.
Kontroluj je manometrem, nie kciukiem. Niższe ciśnienie zwiększa przyczepność i tłumienie, ale nie może zejść poniżej bezpiecznego zakresu określonego przez producenta opony i obręczy.
zawodnik
70-80 kg
Przód około 1,5-1,6 bar
Tył około 1,7-1,8 bar
Przód około 2,0-2,2 bar
Tył około 2,2-2,4 bar
Podane wartości są orientacyjne. Przy dętkach, większej masie zawodnika, węższej oponie lub lekkim karkasie ciśnienie będzie zwykle musiało być wyższe.
Rozpoznaj złe ustawienie
Rower powinien prowadzić się stabilnie, nie podskakiwać i nie tracić przyczepności podczas mocniejszego nacisku na pedały.
Ciśnienie jest za wysokie, gdy:
- rower podskakuje na kostce
- tylne koło traci przyczepność podczas mocniejszego nacisku
- trudno utrzymać płynne pedałowanie na nierównościach
Ciśnienie jest za niskie, gdy:
- opona ugina się na boki
- obręcz dobija do podłoża
- rower prowadzi się nieprecyzyjnie
- rośnie ryzyko przecięcia opony lub dętki
Napęd
Najlżejsze przełożenie musi działać bez przeskoków również pod dużym obciążeniem.
- sprawdź zużycie łańcucha i kasety
- skontroluj stan przedniej zębatki
- ustaw przerzutkę
- sprawdź prostotę haka przerzutki
- przetestuj wszystkie biegi podczas jazdy, nie tylko na stojaku
Nowy łańcuch założony na zużytą kasetę może zacząć przeskakiwać dopiero podczas mocnego nacisku na pedały.
Hamulce
Uphill Race Śnieżka nie kończy się na mecie. Rower musi również bezpiecznie zjechać.
- sprawdź grubość klocków
- skontroluj stan tarcz
- sprawdź pracę klamek
- skontroluj szczelność układu
- sprawdź linki i pancerze
- sprawdź mocowanie zacisków
Nowe klocki trzeba wcześniej dotrzeć. Nie montuj ich bezpośrednio przed startem bez jazdy testowej.
Tubeless
Kilka dni wcześniej:
- uzupełnij mleko uszczelniające
- sprawdź wentyle i wkłady
- skontroluj utratę ciśnienia przez noc
- upewnij się, że opona prawidłowo siedzi na obręczy
Nie zakładaj nowej opony tubeless wieczorem przed startem.
Ostatnia kontrola
Sprawdź moment dokręcenia:
- osi kół
- kierownicy i mostka
- sztycy oraz siodła
- pedałów
- tarcz hamulcowych
Serwis wykonaj z wyprzedzeniem. Po nim przejedź się na rowerze i przetestuj go pod rzeczywistym obciążeniem.